レガシィアウトバックの口コミは?評価、評判を紹介!

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長年愛され続けてきたレガシィ。

今回はそんなレガシィアウトバックの

口コミをご紹介します。

購入者の方々は、

いったいどのような評価を

しているのでしょうか?

レガシィB4の口コミはこちら

アウトバックの良い評判を紹介

まずは良い評価から

見て行きましょう。

  • 意のままに走ってくれます。自分の運転がうまくなったような感覚で、大きさを感じずとても乗りやすいです。さらにAWD&Xモードであらゆる路面で安心して走れます。また、アイサイトが素晴らしい。手放せなくなりました。

  • 全く飽きのこないデザインだと思います。特に斜め前方からのスタイリングが秀逸。前面はシャープな印象を受けました。車格は大きいと思いますが、地方都市在住なので取り回しに苦労した覚えはありません。四隅が把握しやすい設計だと思います。

  • 色気はやや足りないが合理的な使いやすいインパネ。シートはアイヴォリーにしたので、室内が明るく感じます。85kgの巨漢(私)も優しく包み込む座り心地。逆に華奢な体型の方にはゆったりしすぎるかも。ハンドルヒーター、後席シートヒーターが◎。また後席の足元スペースがかなり広く、妻子も大満足。

  • レガシィはコンフォートで大人の乗り心地です。
    脚がしっかり動きフラットライドです。

  • アイサイト、笑ってしまうほど凄いです!アイサイト任せの運転はダメですが、高速やバイパスならほぼ自動運転です。緊急停止の動作も体験させてもらいましたが、メーターやブザーのお知らせから作動までよく考えられたシステムだと感心しました。

  • 洗練されたフロントグリル、前方から見たボリューム感、後方から見た安定感、とにかく威風堂々という言葉が似合う。トヨタ車のようなエグさから来る威圧感ではなく、大人な佇まいが気に入っています。ミニバンスタイルではなく、いわゆるバンタイプでこの大きさは他になく、駐車場で見かけると存在感は凄いです。

  • アイサイト、アドバンスドセーフティーパッケージ、AWD、走行性能、インテリアの総合的な観点で見てもかなり割安だと感じます。ここまでのクオリティを他社に求めるとランクル、レンジなど価格がかなり上がると思います。オプションなどで調整すれば400万円を切る値段で支十分すぎる機能が得られるので私はかなり買いだと思います。

  • 昨今よく見かける奇をてらったデザインではなく、飽きることなく長く乗れると思います。スマートエディションにしたのでバンパーが黒一色でどうかなーと思ってましたが、実車を見てアウトバックにはこっちの方が似合うと感じました。

  • アウトバックはゆったり走る楽しみに良さがあり特に物足りなさは感じません。アイドリングストップも違和感ありません。

  • 地上高が高いにもかかわらずその気になればパドルシフトを使って普通に攻めていけるコーナリング性能や、よほど無茶をしない限り事故る気がしない雪道走破性能などなど、BOXER+シンメトリー四駆の素性の良さを感じます。

  • ボディの面の造形、張り出し感がイイです。
    前後のバンパー中央のシルバーパーツは少々安っぽい感じを受けます。 ベースグレードの黒パーツに変更するか検討中です。
    ドア下部のサイドクラッディングはエレガントさと高級感を醸し出しています。

  • なぜか運転したくなる車です。ゆったりゆっくり雄大に優雅な気分させてくれる一台です。この車を運転することで気分が晴れる毎日です。

  • カーブでの安定感が素晴らしいですね。ロールが抑えられていて、外に振られることもなくスムーズに曲がります。重心が低く抑えられていることを実感します。アイサイト・クルコンは言うまでもありません。

  • 格好良さと上品さを兼ねそろえています。
    街中で見かけることはほとんどなく、すれ違いざまに”おっ?”という顔をされます。
    レアな感じがいいですね。

  • アイサイト3の性能は、欧州の高級車を凌ぐと言っても過言ではないのでは。
    グラマラスなエクステリア。しっとりとした乗り味。
    日本では知る人ぞ知る的な存在であり、大満足。小さなネガは帳消しです。
    長い付き合いになりそうです。

良い口コミとしては、

外観の良さや価格の割の高性能さ

などをあげている人が多くいました。

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アウトバックの悪い口コミは?

もちろん、どんなにいい車といえども

全てが良い評価というわけにはいきません。

ここでは、あまり良くない口コミを紹介します。

こう行った方面から見ることで

新しい発見ができるはずです。

  • スバルグレードといったところでしょうか。
    飽きのこなさそうなシンプルな全体のデザインは好みだが
    特にエアコンスイッチ周りをもっと機能的に作るべき。志向としては欧州車
    向きなのに惜しいところ。

  • ドイツ御三家が『シートに座ったポジションをキープし、ナビに手を伸ばす事無く全てを操作出来る』であるのに対し
    真逆を行っています。何かを操作する場合は必ずシートから背中を離さなくてはいけない日本人には広すぎる車内。

  • エクシーガなどに比べると非常に運転しにくい。
    大きいわけでもなく無駄に大きいので不便に限る。
    これで100万くらいなら仕方ないけれど200も越えれば捨てるようなもの。
    燃費も秀でているわけでもないので買いはありえない。
    今は低燃費が常識でこのような車は衰退を加速するとしか思えない内容だと思います。

  • 少し良くなったがまだゴツゴツ感がある、又低速時に体が左右にゆすられ不快。
    このゴツゴツした振動にボディーの強度が不足しているのだろか、最近マンホールの段差を乗り越えた時に、フロントメンバーあたりがビヒリだした。
    かたい乗り心地にしかできないのならせめてそれに見合ったボディにすべき。

  • これがこの車を候補から外した理由、とにかくトルクがない。平地の走り出しは滑らかに加速していくので「お?いいじゃん!」と思ったけど上り坂になった瞬間に全然ダメ。力がないエンジンとCVTが組み合わさってアクセル踏んでも回転数だけ上がって加速しない、今どきの2.5Lエンジンとは思えない非力さ。

  • 最近、ゴツゴツと固い突き上げ感を感じる様になった。 車の流れに乗ってしまえば、この上なくスムースで上質な走りを感じさせる。 ただしアクセルを離すと急にガクッガクッと不自然な挙動。

  • 荒れた路面でポンポンと上下によく跳ねる。タイヤをコントロール出来ていない。
    タイヤがデカいせいなのか、剛性が不足しているせいなのかこれは頂けない!!
    数万キロ走ってサスがヘタって来たら良くなるかも…
    社外品が出たらサスペンションを交換しようと思う。
    シートはさらに頂けない!どこの誰を基準にして作ったの?
    日本人には幅が広過ぎるし、欧米人には座面の丈が短いと思う。

悪い評価の人も、全ての要素で

よくないと言っている人は

ほとんどゼロでした。

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アウトバックの口コミ、評価まとめ

これまで、良い口コミ、悪い口コミの

両面から見てきましたが

圧倒的に多いのは良い方でしたね。

口コミサイトでは、

5段階中4.6の評価を獲得しています。

以前までの良さを残しつつ

新しくした外観や、

とても優れた走りの性能など

良い部分がたくさんありますね。

一方で、何人かの購入者が言っているように、

ターゲットがどこなのか

うまく絞れていないような

シートの大きさなど、

改善できそうなところは

まだ少しあると思います。

それでも、良い点はそれらを補ってあまりある

と思いますね。

この車に搭載されているアイサイトは

どなたも絶賛しています。

一度試してみて、

そのすごさを実感してみたいものですね。

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